Вам это будет интересно!

  • Понад десять маршрутів в Тернополі змінять свій рух



  • Зважаючи на перспективу якнайшвидшого ухвалення державного бюджету, як ніколи актуальним стає питання зміни принципів сплати податку з власників транспортних засобів
    Сучасний податок з власників транспортних засобів обчислюється однаково: як для тих, хто користуються автомобілем декілька разів на рік, так і для тих, хто користується ним щоденно. Крім того, він не враховує розмір шкоди для довкілля, який спричиняє той чи інший автомобіль при виборі пального/

    Держав, в яких водії платять за кількість «коней» без урахування їх якості, в світі залишилося не так багато. Останні п'ять-десять років у цивілізованих країнах за допомогою податку передставники влади прагнуть регулювати транспортну ситуацію так, щоб міста не вставали в пробках, а їх жителі не задихалися від вихлопних газів. Майже вся Європа вже ввела податкові пільги для власників екологічних автомобілів і, навпаки, санкції для водіїв «шкідливих машин».

    У США збір податків з автомобілістів побудований по принципово інший, але також «екологічній» схемі - більше платить той, хто більше їздить. Реалізовано це дуже просто: транспортний податок включений в ціну на паливо. Чим більше бензину або солярку пожирає твій автомобіль, і чим більше ти їздиш, тим більше віддаєш до бюджету.

    Таким чином, який-небудь американський дідусь, що зберігає в гаражі Dodge Charger із двигуном у 7 літрів і потужністю під 620 кінських сил і зрідка виїжджає на нім на зустрічі з іншими пенсіонерами, платитиме невеликий податок. А людина, що роз'їжджає щодня на якому-небудь невеликому автомобілі ніби Toyota Yaris з двигуном в 1 літр, віддасть казні крупнішу суму. Гроші, зібрані з водіїв, витрачаються в США виключно на будівництво, ремонт і утримання доріг.

    Вважаю, що доцільно було прислухатись до ініціативи народних депутатів від УНП та замінити податок з власників транспортних засобів акцизом на придбання пального. Впровадження так званого «податку з бензоколонки», вартість якого б закладалася в літр пального, дозволило б регулювати ставку податку, зважаючи на екологічність обраного виду палива. Крім того, це значно спростило б механізм його сплати, адже автовласникові не доводилось би вистоювати черги в ощадкасі, вираховувати потужність двигуна власного автомобіля та множити її на певні коефіцієнти. Відрахування відбувались би автоматично: при кожній заправці автомобіля

    Переконаний, відрахування з такого податку можна було б рівномірно розподілити між територіальними громадами й регіональною владою та використати для ремонту місцевих і загальнодержавних доріг, які через брак фінансування за останні роки перебувають у вкрай жахливому стані.



    Вам это будет интересно!

  • Понад десять маршрутів в Тернополі змінять свій рух




  • Последние новости


    Пробковые утеплители

    Одним из высокоэффективных современных утепляющих материалов считаются плиты, изготовленные из измельченной коры пробкового дуба. Среди их главных достоинств следует назвать небольшой вес, твердость, прочность и устойчивость к гниению и образованию плесени при воздействии влаги. Пробковые теплоизолирующие материалы не повреждаются грызунами и не разрушаются...
    Читать далее »

    Приложение

    Утепление окна стекловолокном – обязательное условие, при котором значительно снизятся теплопотери. Теплоизоляция кирпичного дома плитами пенополистирола – надежный способ сделать жилище теплым и комфортным. Как сделать это правильно, показано на рис. 50. ...
    Читать далее »

    Пенополистирольные утеплители

    В последнее время на строительном рынке особенно высоким спросом пользуется теплоизолирующий материал URSA XPS. Его выпускают в форме жестких плит, размер которых составляет 1,25 × 0,6 м. Сырьем для производства данного материала является экструдированный пенополистирол, обладающий структурой с закрытыми ячейками. URSA XPS – это утеплитель, главными свойствами которого являются устойчивость к воздействию влаги и высока...
    Читать далее »

    Торфяные утеплители

    Для повышения теплоизоляционных характеристик ограждающих конструкционных элементов нередко используют торфоизоляционные плиты. Их производят на основе плохо разложившегося торфа, который отличается волокнистой структурой. В процессе обработки сырье формуют и выдерживают в условиях высокой температуры. Плотность торфоизоляционных плит составляет от 170 до 260 кг/м3, а коэффициент теплопроводности равен 0,06 Вт/(м°С)...
    Читать далее »

    Теория теплопередачи - основа строительства

    Современные физики говорят о 3 явлениях, выражающих теплопередачу, – теплопроводности, излучении и конвекции. Каждое из них обладает собственными характеристиками. Так, при определении свойств однородных твердых тел говорят о теплопроводности. Ее суть заключается в способности одного объекта передавать тепло другому при соприкосновении либо посредством промежуточного проводника (рис. 3). ...
    Читать далее »

    Древесно-стружечные теплоизолирующие материалы

    Одним из наиболее распространенных в настоящее время древесно стружечных утеплителей является фибролит. Его получают путем смешивания древесной стружки, портландцемента и воды. Древесная стружка, или древесная шерсть, при этом должна состоять из лент длиной не менее 50 см. В некоторых случаях портландцемент нередко заменяют магнезиальным вяжущим компонентом. Перед технологической обработкой древесную стружку, вы...
    Читать далее »

    Стеклянные утепляющие материалы

    Технология изготовления стекловаты во многом сходна с методом производства минеральной ваты. В качестве основного сырья выступают мел либо известняк, кварцевый песок и сульфат натрия либо сода. Кроме того, для получения этого утеплителя могут использоваться и остаточные продукты стекольной промышленности. Стеклянная вата состоит из тончайших волокон, которые получают путем вытягивания из предварительно расплавле...
    Читать далее »