Navespro.ru

Наприкінці 2004 року велосипедисти Києва начиталися законів, надихнулися правами, які вони мають як громадяни України, та вдалися до методу конструктивного (як тоді гадалося) діалогу з чиновниками у формі листування.

Всього історія зафіксувала чотири зразки епістолярного жанру, один - з боку велосипедистів, і три з протилежного боку:
1)Звернення велосипедистів Києва до міського голови (передано 23 жовтня 2004, разом із 500 підписами)
2)Відповідь мера на звернення велосипедистів від 28.10.04 №708
3)Реакція управління трнспорту (п.Шпильовий) на звернення велосипедитів від 26.11.04 № 045-2467/1
4)Реакція Солом'янської райадміністрації від 30.11.04 № A-4335

Нехай вас не тішить така бурхлива реакція з боку влади - попри існування цих гарних документів, нічого не змінилося. До п. Шпильового, який після революції очолює міське управління транспорту, неможливо додзвонитися. Мер Омельченко зайнятий зміцненням свого мерського крісла, яке розхитують деякі НУО та партії. А Київрада тим часом думає над завтредженням Плану розвитку траснспортної інфраструктури міста Києва до 2020 року, який не містить жодного слова про велосипеди як альтернативний міський транспорт, який потребує сприяння мерії.

Київському міському голові
пану Омельченку О.О.
мешканців Києва
(список з ____ осіб з підписами додається)

КОЛЕКТИВНЕ ЗВЕРНЕННЯ

Шановний Олександре Олександровичу!
Ми - кияни, які використовують велосипед як засіб пересування, а також ті, хто хотів би користуватися цим транспортом в разі існування належних умов безпеки, вбачаючи у Вашій особі людину, яка щиро опікується зростанням добробуту мешканців міста та дбає про постійне підвищення його статусу в європейський інтеграції, звертаємося до Вас з листом. Нас серйозно турбує жалюгідний стан, а точніше – повна відсутність велосипедної інфраструктури в місті.
Протягом останніх років у Києві в кілька разів зріс і продовжує зростати парк велосипедів. За відомими нам статистичним даними, кожна друга сім’я в Києві володіє хоча б одним велосипедом, кожна четверта – більш ніж одним. Тенденція до швидкого росту парку велосипедів також спостерігається в містах багатьох країн Європи, починаючи з сімдесятих років минулого століття. Мешканці Німеччини, Австрії, Данії, Нідерландів, Японії та інших розвинених країн у масовому порядку свідомо відмовляються від щоденної експлуатації власного авто, віддаючи перевагу велосипеду, використовуючи його вже не лише на дозвіллі, а і як засіб повсякденного пересування.
Це є наслідком того, що на вулицях сучасного міста велосипед не поступається іншім видам транспорту, а за деякими параметрами навіть переважає їх. Так, кожен, хто їздить вулицями міста, неодноразово потерпав від заторів на шляхах. У таких умовах реальну швидкість транспортного засобу визначає не потужність двигуна, а маневреність та невеликі габарити. Практично не існує настільки щільного затору, щоб крізь нього не міг проїхати велосипед. При цьому людина, яка пересувається на велосипеді, вочевидь займає набагато менше місця на дорозі, ніж автомобіль, отже, пропускна здатність шляхів таким чином збільшується.
Як показує досвід багатьох велосипедистів та спеціальні порівняльні випробування, велосипед рухається містом швидше за наземний громадський транспорт, приблизно на рівних змагається по швидкості з метро і лише трохи поступається приватним автомобілям і таксі. Велосипед не створює шкідливих викидів в атмосферу міста, отже, сприяє покращенню його екологічного стану.
Другий позитивний наслідок щоденної експлуатації велосипеду - помірне фізичне навантаження, яке є необхідною складовою здорового способу життя. Слід додати, що на площі, яку займає одне припарковане авто, вільно розміщуються більше десяти велосипедів, що теж вельми актуально за умов сьогоднішнього дефіциту місця на вулицях. Нарешті, неможливо ігнорувати ту обставину, що велосипед створює набагато менше небезпеки для оточуючих, ніж автомобіль.
Досвід багатьох європейських міст беззаперечно доводить, що велосипед може стати настільки могутнім засобом для покращення транспортної ситуації в місті, що уявити собі західноєвропейське місто без розвиненої велосипедної інфраструктури так само неможливо, як і без громадського транспорту.
Проблема міської інфраструктури для велосипедистів складається з двох аспектів:
По-перше, це небезпека, на яку наражається кожен, хто ризикне проїхати велосипедом певними ділянками київських вулиць. Звісно, якби всі водії пунктуально виконували Правила дорожнього руху, її вдалося би звести до мінімуму, але певні порушення мають систематичний характер і проблема не може бути розв’язана лише шляхом притягнення винуватців до відповідальності. На нашу думку, вздовж цих небезпечних ділянок слід прокласти спеціальні велосипедні доріжки. В більшості випадків для цього достатньо лише відокремити спеціальною розміткою нешироку смугу дорожнього полотна (по 1-1,5 м для руху в кожному напрямку), або ж прокласти доріжку по тротуару, обладнавши її з’їздами на перехрестях. Це потребуватиме від міського бюджету лише символічних витрат, але суттєво покращить безпеку руху велосипедистів.
По-друге – це відсутність у місті спеціально обладнаних місць для паркування велосипедів. Нескладна конструкція, яка потрібна для цього, могла б зробити користування велосипедом для щоденних потреб більш зручним.

Отже, ми просимо Вас:
1. Визнати розвиток велосипедної інфраструктури в місті Києві одним із способів розв’язання транспортних проблем, а отже, сферою, яка варта піклування з боку міської влади.
2. Розробити і затвердити програму розвитку велосипедної інфраструктури в нашій столиці.
3. Посприяти в перегляді архітектурних вимог щодо облаштування вулиць міста Києва, заклавши в них необхідність прокладання велодоріжок та місць для паркування велосипедів під час будівництва або реконструкції доріг.
4. Обладнати експериментальну велосипедну доріжку вздовж вулиці Набережне Шосе від Поштової пл. до розв’язки біля ст. метро „Видубичі”. (Цю ділянку ми пропонуємо тому, що: по-перше, є можливість прокласти доріжку по малозавантаженому тротуару, а по-друге, по цій швидкісній магістралі пересувається багато велосипедистів.)
5. Видати розпорядження про виключення з експлуатації і заміну грат зливостоків з широкими щілинами вздовж напрямку руху. Потрапляння колесом велосипеда в таку щілину призводить, майже завжди, до падіння через кермо і, як наслідок, до тяжких травм або загибелі велосипедиста.
6. В інтересах загальної безпеки дорожнього руху вжити дієвих заходів проти власників автомобілів, що паркують їх, нехтуючи Правилами дорожнього руху.
7. Підсилити контроль за виконанням Правил дорожнього руху водіями маршрутних таксі.
8. Розпочати облаштування велопарковок в громадських місцях (парки, центральні вулиці, громадські заклади, які підпорядковані муніципалітету, тощо). Приклади архітектурних рішень велопарковок додаються.
Ми переконані, що людина з Вашим досвідом та авторитетом, людина, що очолює команду фахівців, які щиро вболівають за долю нашого рідного міста Києва, зробить все від неї залежне, щоб перетворити місто на справжню, зразкову європейську столицю. Ми зі свого боку готові підтримати Вас в цій шляхетній справі всіма доступними нам засобами, і готові продуктивно співпрацювати з підрозділами, які будуть безпосередньо опікуватися цими проблемами.

З питань взаємодії з авторами просимо звертатися за адресою:
Александрову Д.О.
вул. _____________ 18 кв. 20
Київ
тел.: 8-067-xxx-xx-xx
факс: xxx-xx-xx
e-mail: xxxx@xxxx.xxx

23 жовтня 2004

З повагою,
велосипедисти міста Києва
(___ аркушів з підписами додається)

ВІДПОВІДЬ О.О.ОМЕЛЬЧЕНКА НА ЗВЕРНЕННЯ ВЕЛОСИПЕДИСТІВ

Кандидат на пост Президента України О.О.Омельченко
01001, Київ-1,Хрещатик, 10 З поверх
тел. 228-24-18

28.10.04 № 708

Заступнику голови Київської міської державної адміністрації—начальнику Головного управління промисловості, транспорту та зв'язку.
Кір'яну В. А.

Копія: Александрову Д. О.

Шановний Валерію Андрійовичу!

Надсилаючи звернення велосипедистів міста Києва, прошу розглянути порушене питання, а воно заслуговує на увагу, спільно із представниками інших міських служб та внести пропозиції на розгляд міської ради щодо його вирішення
Інформуйте мене та заявників

З повагою,
О.О.ОМЕЛЬЧЕНКО

реакція нач.управління транспорту на звернення київських велосипедистів

УКРАЇНА
КИЇВСЬКА МІСЬКА ДЕРЖАВНА АДМІНІСТРАЦІЯ
ГОЛОВНЕ УПРАВЛІННЯ ТРАНСПОРТУ, ЗВ'ЯЗКУ та ІНФОРМАТИЗАЦІЇ
26.11.04 № 045-2467/1

Александрову Д.О.

Копія:
Кандидату на пост Президента України
Омельченку О.О.

Ваше звернення стосовно розвитку велосипедної інфраструктури у м.Києві розглянуто у Головному управлінні транспорту, зв'язку та інформатизації спільно з фахівцями Комунальної корпорації "Київавтодор", КП "Київдорсервіс" і УДАІ ГУ МВС України в м.Києві.
Більшість міських доріг, які за часом побудовані в минулому сторіччі, не мають можливості для розміщення велосипедних доріжок в зоні між проїзною частиною і тротуаром. Влаштування велосипедних доріжок сьогодні можливе лише за рахунок виділення велосипедних смуг по краю проїзної частини лініями розмітки, або на тротуарах.
При забудові Русанівського житлового масиву на бульв.Давидова було влаштовано велодоріжки з смугами зелених насаджень (смугами безпеки), але використовуються вони здебільшого як пішохідний тротуар.
З метою реалізації впровадження велосипедної інфраструктури планується розглянути питання щодо можливості влаштування на вулицях з найбільш інтенсивними транспортними і пішохідними потоками м.Києва відокремлених велосипедних доріжок та місць для паркування велосипедів, згідно діючих нормативів.
Створення велосипедної інфраструктури в місті дозволить безпечно пересуватись велосипедистам по місту та мати зручні та облаштовані місця для паркування велосипедів.

В.о. начальника
І. Шпильовий

реакція адміністрації Солом'янського району

УКРАЇНА
СОЛОМ`ЯНСЬКА РАЙОННА В МІСТІ КИЄВІ ДЕРЖАВНА АДМІНІСТРАЦІЯ
03186, м.Київ, пр-т Повітрофлотський, 40, тел. (044)226-2088, факс (044)249-4629, ел.пошта zagal@SoloR.DА-Куiv.gov.ua
30.11.04 № A-4335
на № A-4335 ВІД 04.11.04

Гр. Александрову Д.О.

Начальнику Головного управління містобудування, архітектури: та естетики міського середовища Київської міської державної адміністрації
Присяжнику В.Ф.
01001 м. Київ, вул. Хрещатик, 32

Про розвиток велосипедної інфраструктури

У Солом'янській районній в м. Києві державній адміністрації розглянуто Ваше звернення щодо розробки та затвердження програми розвитку велосипедної інфраструктури в м. Києві.
Повідомляємо, що Солом'янська районна в м. Києві державна адміністрація підтримує викладенні в зверненні пропозиції та буде сприяти у розвитку велосипедної інфраструктури на території Солом'янського району.

Заступник голови А.Лапань
Вик.: Колесник Тел.: 246-33-84

Последние новости