Navespro.ru

Дежурный по Инкому - Наталия Кузнецова, директор департамента коммерческой недвижимости компании "ИНКОМ-Недвижимость"

За последние полгода в Москве фактически произошла революция. Сменился мэр, Юрий Лужков, пробывший на своём посту 18 лет. Одним из первых решений нового мэра, Сергея Собянина, стало объединение подразделений столичного стройкомплекса в единую структуру и назначение на пост её руководителя Марата Хуснуллина. Также, в числе крупнейших перестановок последнего времени можно назвать уход Дмитрия Гаева с поста руководителя метрополитена Москвы, на котором он находился 16 лет, и назначение на эту должность директора калининградского РЖД Ивана Беседина.

Итак, в связи с этим, какие же изменения ожидает город и как они отразятся на ситуации с коммерческой недвижимостью?

Новому начальнику метрополитена негласно поручено строить и открывать не менее 5 станций в год. Согласно планам развития метрополитена (которые вряд ли кто-то будет кардинально менять), в ближайшие годы (2011 – 2014) планируются новые станции: Забликово, Селигерская (Люблинско-Дмитровская линия), Новокосино, Кожухово, Рублево (Калининская линия), Братеево (Замоскворецкая линия), Пятницкая (Арбатско-Покровская линия), Жулебино (Таганско-Краснопресненская линия), Тропарево (Сокольническая линия). Таким образом, коммерческая недвижимость, расположенная в этих районах – отличное капиталовложение на данный момент. Как известно, расположение объекта – один из основных ценообразующих факторов. Поэтому можно прогнозировать, что с открытием станции метро стоимость коммерческой недвижимости формата street-retail здесь поднимется на 50-100%, в зависимости от месторасположения объекта по отношению метро.
Помешать такому бурному росту цен на аренду может строительство новых торговых центров. Как правило, такие объекты возводятся на площадях возле метро и «оттягивают» основной покупательский поток на себя, что не дает повыситься ценам на аренду более чем в два раза.

Идем дальше. Строительный комплекс. Одно из первых обещаний нового руководителя строительного комплекса Москвы Марата Хуснуллина гласит, что в Москве больше не будут появляться новые торговые центры и бизнес-центры. Вполне здравая мера для борьбы с пробками. Серьезные последствия от такой заморозки грозят, пожалуй, только девелоперам, поскольку строительство большинства заявленных ТЦ велось за счет привлеченных средств, будь то деньги инвесторов или банковские кредиты.
В остальном, данное событие никоим образом не привнесет в сегмент каких-либо существенных изменений. Обычные покупателей смогут посещать готовые объекты, давно зарекомендовавшие себя на рынке, тем более, что сегмент торговой недвижимости, особенно в центре столицы, весьма насыщен.
Для потенциальных собственников и арендаторов данное событие также ничем не грозит. Спрос на торговые помещения сейчас не очень велик. Об этом свидетельствует показатель заполненности объектов, который на данный момент оценивается в 60% от общего объема площадей.

Также Марат Хуснуллин определил одним из приоритетов строительной политики решение следующей проблемы: «Столице не хватает 2,8 млн парковочных мест. Сейчас по поручению мэра разрабатываем концепцию по созданию парковочного пространства».

И это хорошо, ведь в Москве катастрофически не хватает парковок. Пока коммерческие структуры самостоятельно не стремятся реализовывать подобные проекты, ожидая поддержки со стороны государства. Дело в том, что строительство отдельно стоящих парковок не очень выгодно для них с точки зрения доходности – размер обременений и стоимость земли, отведенной под паркинг, значительно превышает объем прибыли, получаемый в итоге от сдачи машиномест.

В целом, сейчас существует множество проектов по решению проблем дефицита парковочных мест. Например, в настоящее время рассматривается одно из направлений, по аналогии с опытом Японии: при покупке машины, владелец должен иметь гарантированное место под стоянку. Насколько это реально в условиях Москвы пока неясно, ведь это касается лишь новых автомобилей, но что делать с машинами с пробегом, доля которых составляет более 70%?
Кроме того рассматривается строительство многоярусных парковок на 15-30 м/мест, которые должны появиться на местах, освободившихся после сноса «ракушек». Также ведется работа и по проекту «народный гараж». В настоящее время стоимость таких предложений составляет 300-500 тыс.руб. за машиноместо. Однако такая низка цена не сможет решить проблему.

Вам это будет интересно!

Последние новости