Navespro.ru

Друзья, хочу поделиться с вами впечатлениями. На выходных ездили в школу внедорожного вождения Landrover, где я получил сертификат о прохождении курса внедорожных экспертов.

Вот он(сканера нет, так что качество не очень):

Я давно подумывал о покупке внедорожника, и рассматривал различные варианты, особый интерес у меня вызывал Landrover Defender. На мои попытки что-то узнать об этой модели у оф. дилера, мне предложили достать бесплатный сертификат на прохождение внедорожных курсов на этой машине, на что я с удовольствием согласился.

И так…

Сначала расскажу про саму машину, Landrover Defender 2007 модельного года, в базовой комплектации, именно такой идет с завода (за исключением переднего бампера)

2,4-литровый турбодизельный двигатель Defender обладает мощностью в 90 кВт и развивает наивысший в своем классе крутящий момент в 360 Н∙м. Двигатель полностью соответствует современным экологическим стандартам и оснащается интеллектуальным устройством подачи топлива, которое не позволяет двигателю заглохнуть на низкой скорости вращения.

В базе у него ABS/TRC блокировка межосевого дифференциала и постоянный полный привод, ну и куча там всяких мелочей (кондей, подогревы и т.д.)

На теоретической части обучения, инструктор постоянно поворачивался ко мне, и говорил – это дефендера не касается Остальные джипы этой марки все напичканы электроникой которая не отключается, даже если вы захотите ее выключить она будет работать.

Полигон лендровера, это набор крутых и не очень препятствий. Самые впечатляющие это 100% уклон/подъем, боковой уклон в 32 градуса, брод и слоновьи шаги.

Знаю, многие скажут, что они и не такие уклоны брали и все такое, но уверяю больше 20-25 градусов вы никогда не видели.

100% никак нельзя перепутать, это я понял на спуске, тело мое оторвалось от кресла (полностью) и я повис на ремнях безопасности лицом вниз. Инструктор скомандовал “отпускай тормоз” но инстинкт самосохранения автоматически его нажал, и мы заглохли повиснув на ремнях. Адреналину просто море, потом я спокойно отпустил тормоз и машина не спеша скатилась. Забраться на такой - тоже испытание, когда смотришь, сразу не понятно как машина полезет на стену   Тут я отвлекусь и обращу ваше внимание на маркетинговые данные машины “оснащается интеллектуальным устройством подачи топлива, которое не позволяет двигателю заглохнуть на низкой скорости вращения” ЭТО ПРОСТО СУПЕР СИСТЕМА! Машина сама держит холостые обороты на одном и том же уровне (800), не зависимо от того, лезете вы на стену или покоряете колею. Втыкаете первую пониженную, отпускаете все педали и машина начинает забираться на 100% подъем. Тут главное не жать газ по привычке, иначе пробуксовки не дадут вам это сделать. В общем супер система, избавляет вас от перегазовок, пробуксовок, и других необдуманных действий на внедорожъе.

В процессе обучения мы прошли много сложных препятствий и изучили массу приемов вождения в сложных условиях, многие из них были очень интересные и полезные. После полигона мы съездили на обед и прокатились по трассе, где мне удалось разогнать лендровер до 100км.ч и посмотреть как он себя ведет на асфальте (удивитесь но едет отлично), далее весь день месили говно в пригороде Димитрова.

Машина меня приятно удивила. я от нее не ждал такого, но теперь с выбором наступила ясность Маринке тоже понравилось, что бывает не часто.

Фотки смотрите тут:

Landrover Experience ПРОСМОТРЕТЬ ПОКАЗ СЛАЙДОВ ЗАГРУЗИТЬ ВСЕ

Вам это будет интересно!

Последние новости