Navespro.ru

"Рано или поздно при входе в поворот вы осознаёте: вот оно, то, чего вы так боялись! Вылет с трассы, всё... На дороге удержаться невозможно. Но если вы всё-же каким-то чудом остались на асфальте, то знайте, что это и была та грань. Так теперь надо ездить всегда." Само по себе это выражение вызывает некий шок, из которого ты выходишь чуть позже мурашками после прочтение автора! Всего два слова - Айртон Сенна, и всё тело как-будто немеет...

Фактор смерти. Он подвергает организм любого маломальски понимающего гонки человека в этот шок. Значение - в моём понимании, это слово не отъемлемо связано с чем-то законченным, конечным, абсолютным. Результат. Значение. Результат жизни - смерть. Смерть имеет значение. Значением и энергией, не бывалой при жизни, наполняются слова, поступки... Ощущение что привет с того света значит больше привета живого человека - это данность, это заложено почему то в человеке. Причём на скрытом уровне. Инстинкт? Говорят боится - значит уважает. Отсюда столько уважение к смерти?

Теперь для того,чтобы относительно понять опасность мотоспорта, следует обратиться к простым жизненным мерам. И авто и мото спорт смертельно опасен. Естественно это из-за разницы в скорости между нормальным безопасным движением человека в пространстве вне и на спортивном снаряде. Но одним из главных факторов является видимость опасности. Видимость для зрителей, для гонщиков. Тут опасный поворот, тут опасный обгон, тут завал... Это видно, это пугает. А последующая смерть или серьёзная травма приводит сознание в штопор, иногда в ступор. Не думаю, что гибель Черепанова в 2008 году на глазах у всей арены ввела в ступор хотя бы 1% спортсменов хоккеистов. Причина та не была видна. И не видна до сих пор. Кто-то из хоккеистов стал слабее бросать по воротам боясь смерти?

Изрядно "полетав" в месяцы посещения Лидера, вывод об относительной опасности мотоспорта был размыт и оторван от реальности. Пусть и 11 падений, но всегда скидка была на "тепличные условия" - не те скорости. С дивизом "Группировка спасает здоровье", еду таким наивным юнцом открывать новую страницу зарубежных трасс, нового незнакомого мотоцикла, нового мира, новых знакомых. Жизнь - лучший драматург - этого она никогда не даст забыть ни одному "из нас". Забыть сочетание ощущения опасности нового неизученного непонятного R6, априорную опасность Моста и последующую смерть боевого товарища (как бы логично вытекающую из первых двух факторов) не возможно. У каждого была своя мотивация дальнейшего поведения. Такой случай как никакой другой даёт шанс всё хорошо взвесить. И моментальное окончание тестов была не потому что было страшно, а потому что не хотел надрываться тащить взвешивать весь этот груз на весы - мог просто надорваться. Главное, что удалось оттянуть на какое-то время беседу с самим собой на тему: "Как оно - умереть?"

Фактор ошибки в мотоспорте стоит дорого. Но главное, что классифицировать ошибки на мелкие и более серьёзные как в автоспорте (не говоря уже о других неэкстремальных видах спорта) не представляется возможным. Факторы угрозы здоровья физического и морального, ценности очков, здоровья окружающих тебя людей - всё ставит райдера под давление. Тем и интересен этот спорт.

Убравшись с хай-сайда, мой мозг просто выключил меня-гонщика примерно на неделю. Потом вдруг, так же неожаданно, меня обратно включил. При этом, не было серьёзных травм, Так, как-будто меня попинали чуток. Помню, тогда это беспокоило не на шутку. Были мысли, о возможных моральных проблемах в дальнейшем, о том, что возможно придётся закончить так и не начав (а такое у меня очень часто бывало). Игра в поиск правильного выхода закончилась так и не начавшись. Вера быстро вернулась и рост продолжился. Надо признаться, ждал этого момента вновь. Мне эта игра была очень интересна! Смогу ли переиграть подсознание или нет? А как? Как это сделать? Просматривал же видео, где я в положении turn-off наворачиваю круги по Лидеру — зажатое вялое тело. Вроде всё правильно, но всё не так!

В российском шоссейном кольце за последние 7 лет на гонках погибло 3 гонщика. За 2 сезона любительского хоккея в Москве прямо на льду во время тренировок! погибло 4 человека. Это только то, что мне известно.
Да, количество любителей играющих в хоккей в сто раз раз превышает количество мотогонщиков, но смертельной опасности райдеры подвергаются намного больше чем в 100 раз чаще, чем хоккеисты. Так что же можно назвать смертельно опасным видом спорта? Есть статистика. Делим одно на другое и ранжируем. Но вопрос в том, где смерть останавливает спорт, давит его?

И вот наступил этот понедельник. И кто-то меня опять переиграл в эту игру! Вывод - умереть это не больно - лишил меня даже всякой надежды хотя бы узнать правила игры...
...Потеряв память, пролежав неделю в постели с сотрясением, без тренировок и проверенных наработок, выезжаю на трассу, еду первые несколько кругов и такое ощущение что после советского древнего телевизора Рубин (или как там его), смотрю картинку уровня HD 1080i да ещё и в 3D. Так всё чувствительно. Но вот оно, наконец-то. Связь с реальностью потеряна. Всё слишком гипертрофированно! Делаю круг, второй, третий...ничего не происходит. Точнее как не происходит? На таймере 47. Следующий выезд - квалификация. Чуть завелся, но всё равно по аккуратности и спокойности состояние не шло ни в какое сравнение с привычным ощущением гоночного процесса. Personal Best и Pole Positoin. «Но я ничего не делал!» - отвечаю Андрею. Что это было? - вопрос, который заставляет уже не сомневаться в собственной некомпетентности в отношении таких жизненных процессов.
И речь даже рядом не стояла о вопросе страха. Такое ощущение, что само понятие выпало. И как-то, факт лишиться страха немного меня волнует...

Где эта грань? Момент, который человек преодолевает и может не снижать скорость. Момент когда ты уже словно бесчеловечен. И ты сам уже не понимаешь трогает ли тебя смерть колеги или это эффект общества и всго лишь дань уважения.
Реддинг с минимальной вероятностью снизил скорость из-за морального состояния. Скорее из-за физической неспособности продолжить борьбу.
Ну допустим, мы введём определение профессионализма как способность абстрагироваться от сильных моральных давлений и продолжать так же (т.е. без каких-либо изменений) выполнять свою работу. И никакой фактор, возможно отягчающий жизнь, не способен притормозить.
Но вопрос в разрез: почему карьеру закончил Сэт? - и что получается? Надо добавить доп термин, чтобы заставить райдера закончить? Или что-либо вычесть из профессионализма? Оно точно так же запутанно как и не решаемо вовсе.
Сам спорт максимально математичен, но людьми управляет не математика.

Последние новости