Navespro.ru

Любители бронетехники, живущие в Москве! Как же вам повезло, что чуть помучавшись в пробках на Минском шоссе, вы можете попасть в стальной рай многотонных боевых машин в Кубинке. Почувствовать кожей танковую мощь можно только лично: открытки покажут вам танки, фильмы покажут вам их динамику, но вдыхать аромат столетней эпохи гигантских красавцев, трогать боевые раны, представить себя лиллипутом перед мощными голиафами нужно очно.

Уникальное место. На сравнительно небольшой площади есть буквально всё. Даже современное тяжелобронированное оружие без сомнения когда-то займёт своё место в этом комплексе.

1. Настоящий противотанковый ёж, сваренный из рельс узкоколейной железной дороги. Как ни странно, «аутентичных» ежей по Москве я нигде не видел, кроме музея Вооружённых Сил и музейного комплекса Поклонной горы.

2. Невероятно, но даже в первые годы войны на башне Т-50 ещё использовались сварка и болты. Судя по шву, сварка производилась полностью ручным методом – впоследствии непозволительная роскошь для набирающего темпы военного производства.

3. Целиком металлические катки Т-50 создавали, наверняка, страшный грохот и тряску. Сравнительно узкие траки не способствовали проходимости, но в то же время у немцев траки были в то время ещё уже…

4. Т-34 со старым орудием. Обрезиненные катки и широкие траки. По-прежнему много сварки. Очень много. Корпус, башня… Нижний передний бронелист наплывал на верхний сложным, усложняющим производство, валом. Сварным.

5. Орудие оригинального Т-34 уже не справлялось с лобовой бронёй новых немецких танков. Обратите внимание на перископ командира экипажа. На бездорожье такой был наверняка неэффективен.

6. Как можно было попадать из такого пулемёта, я не знаю до сих пор.

7. Резиновые катки в полную высоту – огромный шаг вперёд. Танк мог не только съехать с повреждённой гусеницы, но и отползти в сравнительно безопасное место.

8. Воплощённое в металле истинное оружие победы – танк Т-34-85. Литьё, полуавтоматическая сварка, прямые углы бронелистов, идеальная форма обитаемой башни, широкие траки, подрезиненный ход, надёжный двигатель (V12, между прочим).

9. Перископ заменён на приспособление с круговым обзором, разнесённый свет заменён на единственную мощную фару. На башне у второй буквы «Д» заметна пробка, которая выбивалась при необходимости использования личного стрелкового оружия изнутри.

10. Нарезное 85-мм орудие. Жаль, канавки прокрашены, оценить степень износа ствола сложно.

11. Простота конструкции и производства позволили сделать самый массовый танк с безумным запасом надёжности и живучести.

12. Траки ИС-а. Широкие, с короткими звеньями.

13. При первом взгляде «в лоб» возникает единственная ассоциация – «броня». Её здесь много, очень и очень много.

14. Дульный тормоз, орудие спарено с пулемётом. На фото заметно мощное бронирование верхней плоскости башни. Держала ли такая броня тяжёлые авиационные пушки?

15. Я боюсь представить чувства, испытываемые противником при неумолимом надвижении такой махины. Слово «ужас» в таких условиях по-моему не будет стоить и гроша.

16. Дульный тормоз. Литьё. Фрезеровку проходила, судя по всему, только внешняя кромка.

17. На болты, судя по всему, ничего жизненно важного уже не крепится.

18. Только представьте, как выполнялось литьё брони такого монстра.

19. Катки опять без резины. С учётом того, что на поворот башни не установлен привод, комфорт внутри машины был минимален. Это машина уничтожения без излишеств, без удобств. Для использования такой техники нужно быть выносливым и сильным парнем.

20. Гадаю над предназначением этого девайса на углах верхнего лобового бронирования.

21. Вкратце о СУшке. Этого достаточно.

22. Технологии бронирования.