Navespro.ru

В Москве есть два основных вида в которых осуществляется автодорожное движение. Первый вид имеется у пешеходов-неводителей, пассивно соучаствующих в движении в качестве пассажиров, или созерцающих его с пешеходных зон и тротуаров. Второй вид - у непосредственных пользователей дорог, московских автолюбителей, как таковых, существующих в нем.

Первые, наблюдая дорогу со стороны, видят ее организмом, механистическим, но дисфункциональным. В своем здоровом состоянии этот организм - это, стягивающие неведомый центр, вены и аорты шоссе, в которых со строго определенным ритмом нагнетаются потоки вовнутрь и вовне. Тонкое капиллярное сообщение дворов осуществляет доставку в труднодоступные части города, нервная система светофоров, дорожной разметки и знаков контролирует и распределяет потоки, а лейкоциты автомобилей ДПС устраняют сложности в процессе следования. Однако пешеход видит и болезненность этого организма. В периоды пиковой активности образуются тромбы, нервная система выходит из строя, не справляется со своими задачами, а иммунная система оказывается поражена страшной болезнью. Пассажир удивляется - чем так расстроен водитель в пробке, почему появившийся спереди автомобиль вызывает такой эмоциональный отклик? Ведь мы - в потоке, в организме (пусть и нездоровом), от нас зависит только самое малое. Можно или принять движение как есть или использовать метро, которое находится в пределах чувственной досягаемости пешехода.

Московская дорога водителя не существует в целостности и органической завершенности, она - череда мгновенных событий, которые выявляются не формально, но всегда эмоционально. Траектория предстоящего движения, выстраиваемая водителем, существует скорее в топологии ощущений, нежели в пространстве геометрии. В одном сегменте пути будет протяженно-тягостное, в другом - опасное, в третьем - захватывающее. Находясь в пути, каждое из предчувствий актуализируется и включается во всеобщее чувственное движение, которое нисколько не механистично. Оно не является данным заранее (например, правилами дорожного движения), но образуется его соучастниками. Фактически, каждый из окружающих автомобилей обладает потенциальной эмоциогенной энергией, с каждым возможен некоторый взаимообмен. На дорогах Москвы нет функционального несовершенства, тут царит всеохватный диалог. Но водитель-собеседник не видится и не видим, он закрыт корпусом автомобиля. В автодорожном общении, диалоге участвуют маски, поведение которых всегда, как известно, предначертано. Нередко почтенные, достойные люди, оказываясь за рулем крупногабаритного внедорожника начинают действовать нехарактерно грубо, а другие, находясь, в подержанном, но дорогом автомобиле, демонстрируют несвойственное достоинство и аккуратность. Московское дорожное движение - это круглосуточный маскарад, напряженное и требовательное шествие с регламентом и определенными ролями.

Вам это будет интересно!

Последние новости