Navespro.ru

Не существует сомнений в том, что любой более или менее завершенный современный технический объект (от самолета до игровой приставки) – продукт деятельности множества соучастников разработки. Научные и технические знания об этом объекте не могут полностью принадлежать одному человеку. Еще в середине XIX века это было бы не верно, инженер, изобретатель обладал всецелым научным знанием и применял его, используя технические методы. Реальность такого инженера - научная данность в материальном воплощении, которую он способен и должен (иначе он был бы не инженером, а ученым) изменять. Создавая технический объект, он встраивает его в реальность. Это творчество, живое созидательное общение с действительностью. Mechanic arts – наименование университетской дисциплины в США и Европе, позднее измененное на Engeneering.

В современности деятельность инженера принципиально трансформируется. Научное знание становится прикладным, а техническое специализируется. Инженер не видит и не может видеть мир как физическое научное целое, его взгляд ограничивается его деятельностью. Причина этого, разумеется, не в инженере, но в увеличившемся объеме и усложнившейся структуре научного и технического знаний. Технический объект тоже изменяется. Теперь, когда своему появлению он обязан множеству создателей, его невозможно знать полностью одному (научно-фантастическая мысль о бунте машин, скорее всего провоцируется этим фактом), его разбивают на множество элементов. Такие элементы представляют собой иерархическую структуру, систему "черных ящиков". Каждый ящик исполняет определенную функцию и содержит в себе подсистему новых ящиков-функций. Каждый инженер обладает знаниями о содержании одного такого ящика. Он не создает объект, но реализует функцию. Эта функция детерминирована по своим "входам" и "выходам", а задача инженера состоит в комбинировании функций более низкого уровня для того, чтобы привести то, что на "входе" к тому, что на "выходе". Вместо куска научной реальности предмет инженерной деятельности становится совершенной, но интеллигибельной абстракцией. Знания о предмете тоже абстрагируются, инженер не имеет (опять же, он не ученый) научных сведений о физическом мире в целом и даже полноценных сведений в отдельной области, его знания слагаются только той функцией, которую он будет реализовывать (такие знания предлагаются прикладными науками). Современные инженеры - аутисты-платоники в профессии.

Можно возразить, что в пределе сказанное не верно. Действительно, существует же один "главный" инженер, который обладает знаниями и полномочиями конструирования самого большого "черного ящика". Однако, принимая решения о заполнении ящика, он все равно имеет дело с функцией, входы и выходы которой определяются уже не им, а заказчиком. "Главный" инженер может повлиять на содержание входов и выходов, но уже не как, собственно, инженер, но - как менеджер, в ходе переговоров. Не смотря на техническое образование, китайские "правящие инженеры" много лет инженерами не являются и занимаются финансами, управлением, организацией и тому подобным. Итак, инженер - не творец, но функционирующий элемент системы разработки и производства. Воздействие на общество он не может осуществить иначе чем реализуя функцию, заданную руководством, в свою очередь заинтересованным не в создании сложных элементов каких бы то ни было систем, но в максимизации прибылей. Попытка богостроительства, названная возрождением, в этом направлении, похоже, обречена на провал, если, конечно, не предлагается возродить жульверновского Гедеона Спиллета, закрыв глаза на более чем столетнее накопление научно-технических знаний.