Безопасность полетов

22.05.2012

"Мы пьем седьмую за день
За то, что все мы сядем,
И может быть - туда, куда летим." ©

Почему падают самолеты? Этот ставший актуальным в нынешнее время вопрос не так прост, как может показаться. Существует специальный раздел науки, занимающийся падениями самолетов. Есть специалисты и даже целые организации, которые исследуют различные виды падений, например, МАК - Министерство по Авариям и Катастрофам. Как специалист по Безопасному Падению Летательных Аппаратов (БПЛА), попытаюсь ответить развернуто и по возможности более доступно.

Конечно же, проблема безопасного полета возникла не сегодня. Из истории известно, что самолеты падали всегда, еще со времен первопроходца авиации Икара. (1)

Если вдуматься, то вообще любой полет представляет собой осмысленное падение, но благодаря высокой скорости самолета и кривизне поверхности планеты, траектория падения проходит параллельно горизонту или под углом к нему. Правильное падение почти всегда заканчивается аэродромом, точнее ВПП аэродрома. (2)

Если самолет падает неправильно, это называется авария или катастрофа (катастрофа - это та же авария, только более широко и эмоционально обсуждаемая в СМИ). Катастрофы и аварии, в свою очередь, имеют много причин, постараюсь описать некоторые из них :

1) Нарушения кривизны поверхности планеты. Подразделяются на естественные и искусственные.
Естественные - это так называемые местные возмущения рельефа, навроде гор, холмов, возвышенностей, впадин и пр.; вызваны они как правило неблагоприятной для авиации геологической эпохой.
Искусственные нарушения - это одно из проявлений т. н. "человеческого фактора", о котором речь пойдет ниже. Суть их проще всего объяснить на простом примере: Предположим, самолет начал падать из точки А планеты в точку В, а в этот момент в точке С на траектории падения безответственным сотрудником строительной организации инженером Э. установлена, скажем, башня, которая, между прочим, серьезно искажает кривизну планеты и может привести к неправильному падению (аварии или катастрофе).

2) Недостатки самого летательного аппарата. В принципе, их тоже можно отнести к пресловутому "человеческому фактору", поскольку самолет разрабатывается специальными людьми (авиаконструкторами), а люди, как известно, ошибаются. Например, катастрофа аппарата Ту-154 (3) над Черным Морем произошла из-за того, что его создатель не придал самолету необходимый для полетов вблизи зенитных комплексов ПВО Украины запас прочности.

3) И наконец, собственно, "Человеческий фактор", или ЧФ. Большинство современных исследователей падений даже считают его единственной причиной аварий и в особенности катастроф, хотя мне кажется это неверным, поскольку тут явно замешаны СМИ.(4)
Тем не менее, приходится признать, что ЧФ действительно имеет большое влияние как на аварийность, так и на катастрофичность падений самолетов. Человеческий фактор может проявить себя непосредственно, через пилота или же косвенно, через электронных китайцев (5), авиаконструкторов, различных нарушителей Закона Всемирного Тяготения (6) и т. д.

Примечания:

(1) Икар - легендарный и полумифический персонаж, первый воздухопадатель.

(2) ВПП - Вектор Правильного Падения, авиационный термин.

(3) Ту-154 - летательный аппарат, предназначен для перевозки человеческого фактора (пилотов, e-китайцев и пассажиров) из одной точки планеты в другую. В последнее время вызывает многочисленные нарекания со стороны СМИ, т. к. по их мнению, этот самолет не отвечает современным требованиям по безопасному падению (неправильно падает находясь в зоне грозовой деятельности, не выходит из плоского штопора, не выдерживает попаданий ракет ЗРК, своим внешним видом привлекает террористов, сильно зависит от кривизны планеты и др.).

(4) СМИ - Средства Массовой Интерпретации, их основное предназначение - создавать факты (специальным образом адаптированные для определенной части населения изображения, тексты и видеоклипы).

(5) Миллионы маленьких китайцев, нашедших применение в современной электронной технике (в т. ч. в авиационном бортовом оборудовании). Занимаются переносом электронов внутри различных устройств и в сетях передачи данных. Таким образом китайское правительство частично решает проблему безработицы и перенаселения.

(6) Нарушение Закона Всемирного Тяготения - уголовно-наказуемое деяние, впервые этот древнейший закон был применен Иваном Грозным для наказания смерда Никитки в далеком ХIV столетии. Из летописи: "Аще же приставит себе аки крылья деревянны, противу естества творит. За сие дружество с нечистою силою отрубить выдумщику голову".

P.S. В сатирики, чтоли, пойти? :(